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谁说比亚迪不会营销了？看比亚迪的这个营销方式，要秒杀所有从互联网转过来的车企。比亚迪搞了个活动，是用来试驾的，结果其中一条就写着，只要4年车龄以上的合资车车主到我们这边来试驾，就可以享受99元或者是199元的车辆保养一次。这啥意思呢？其实不少人的车龄到了4年之后，就已经有了换车的潜意识，而比亚迪给他来个免费保养，让车主感受一下比亚迪到底怎么样。将来换车的时候，哪怕车主10年以后换车，6年以前的试驾经历，也绝对会让他对比亚迪这个品牌有一定的印象。要是试驾时候的印象是好的，哪怕有三成的人最终选择了比亚迪，这也是撬了合资车企三成的客户。而这一切的前提就是，比亚迪认为自己的车绝对可以吸引客户，否则这99或者199块钱岂不是白花了，也能看出一家企业的信心。【来自懂车帝车友圈】

在宝骏云海私享会上，官方公布了以下信息：1、宝骏云海2024款、宝骏悦也、宝骏悦也Plus2024款及2025款、宝骏云朵将陆续OTA最新灵语座舱体验，具体的更新有车机界面交互、导航、壁纸等网联功能。此外，宝骏享境将新增HiCar、Carlink手机互联，宝骏云海、宝骏悦也Plus也将在今年年底升级此功能2、今年年底开始向宝骏云海、宝骏悦也Plus、宝骏云朵三款车型陆续推送行业首个10万级城市领航辅助，记忆领航辅助驾驶升级为城市领航辅助驾驶，首发“端到端2.0”大模型3、宝骏云海俊雅版上市，新款采用俊雅蓝专属限定车身配色，内饰采用专属俊雅蓝喷漆与绲边，以及头枕以及副驾前方还拥有专属签名刺绣，车机提供“俊音启程”专属问候语和专属动画，置换一口价10.29-12.29万元4、宝骏云海2026款推出置换一口价，9.98万-11.98万元点评对于购买云海、悦也、云朵等用户来说，座舱的OTA升级是一大福音，这也是宝骏兑现常用常新的诺言。另外，我最感兴趣的是行业首个10万级城市领航辅助，因为变成了全场景辅助驾驶的能力，搭载在宝骏云海等车型上，无疑是可以增强市场的竞争力。【来自懂车帝车友圈】

第一次开蔚来全新es8半个小时，感觉超级惊喜！简单说说ET9和新ES8的驾驶体验9的天行底盘全主动悬架肯定在防侧倾和过带坡的路段是无敌的存在。但新8的双腔空悬在细微震动过滤会更加细致，左右侧倾抑制也做的不错，5米28的大车转弯半径也很友好，掉头特别轻松。（相对比悬架来说，线控转向是我在试驾过程中一直所念念不忘的，ET9的线控转向真的棒）新ES8的NVH非常出众，有ET9的8-9成以上，不经意开到110速度以上完全没有察觉到，真的特别满意。（试驾车为21寸轮胎）新ES8太好玩了，特别心动，这价格真的没有对手，完全找不到任何缺点。超级期待9月20号NIODAY正式上市！大v聊车新能源汽车

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等等这个车上市，相信肯定会有惊喜的[666]吉利吉利银河M9​​​

比亚迪市值0.96万亿特斯拉市值9.1万亿比亚迪的营收和毛利润已超过特斯拉，净利润差不多，为何特斯拉连续大涨出两个比亚迪的市值，市值差距这么大？因为FSD？因为机器人？因为星链？因此两家企业的本质有着天壤之别！特斯拉是科技公司，他的车只是他其中一个子产品，把科技应用到这个产品上，而且这个产品有最大的市场，所以有人会误解他只是个卖车的。它的自动驾驶，实际是算法，不单只可以应用在新能源车上，还可以应用在后面大量生产的机器人上，航空器上，人工智能通过各种设备应用出来。特斯拉对标的底线应该是小米、华为，科技赋能生活，手机汽车机器人人工智能都是科技的表达方式。比亚迪目前还仅仅是生产制造汽车和汽车产业链为主。制造业的估值一直都不高，你可以参考大众和丰田过往几十年的估值能给多少？你可以说特斯拉高估，但不能说比亚迪低估。基于此，你要有本事，也可以把比亚迪弄到百倍市盈率。天高海阔，各凭本事。自己做不到就别嫉妒别人。就算现在特斯拉市值缩水，几万亿流向英伟达、石油、黄金、比特币、美国国债，人家也不会流向比亚迪。最后可以总结，科技公司是靠科技技术突破创造新市场。制造业是通过产业链优化卷毛利卷市场。

世界十大车企:第1名、特斯拉:美国第2名、丰田:日本第3名、比亚迪:中国第4名、保时捷:德国第5名、梅赛德斯-奔驰:德国第6名、宝马:德国第7名、大众:德国第8名、斯泰兰蒂斯:荷兰第9名、法拉利:意大利第10名、本田:日本特斯拉位列榜首。2019年2月，特斯拉Model3车型正式登陆中国市场，同年9月被工信部列入免征车辆购置税的新能源车型目录，2023年12月还荣获中国新能源汽车行业用户满意度指数纯电动中型轿车综合满意度第一名。这款车在浙江和江西地区广受欢迎，不少家庭都选择入手，我家也购买了一台。人生旅途，行程早已超过100,000公里，特斯拉Model3为我的出行立下汗马功劳。Model3在我们这一带倍受青睐，原因主要有三方面：首先是产品技术优势契合用户需求。它搭载的AMDRyzen芯片智能座舱，极大提升了交互流畅度，自适应巡航、车道保持等辅助驾驶功能，满足了消费者对科技感与安全性的追求。其78.4kWh电池组能实现623公里CLTC续航，配合超级充电技术，有效缓解了跨城出行的里程焦虑。浙江民营经济活跃，江西新经济产业加速发展，两地用户对高效出行工具的需求与Model3的性能高度匹配。其次是区域充电基建与政策红利叠加。浙江作为新能源产业高地，已建成密集的超级充电网络，覆盖核心城市圈；江西大力推行“电动江西”计划，充电设施覆盖率年增速超30%。Model3的超充兼容性与两地基建升级协同发展。再加上两地新能源车购置补贴、路权优待等政策，使用成本较燃油车降低40%以上，经济优势明显。最后是品牌价值与市场口碑驱动。特斯拉的科技品牌形象，在浙江高知群体和江西新兴产业从业者中极具号召力。Model3作为全球畅销车型，可靠性口碑通过用户社群广泛传播。在浙江，它是数字经济从业者的身份象征；在江西，凭借低维护成本和保值率优势，赢得家庭用户和企业采购市场的双重认可。产品力与区域发展节奏精准契合，技术、基建与政策形成竞争壁垒，让Model3在浙赣地区持续领先。

最近大家都说说比亚迪产能问题，但是最近听朋友说比亚迪现在又开始产能不足了，毕竟现在比亚迪很多车都热销得很，包括元up、海狮06、海豹06、钛3、钛7等等，这些车型每月销量都在1-3万之间，有些刚刚上市，有些市场需求也还没疲软，所以今年最后这几个月比亚迪工厂又开始加班加点忙活了。

比亚迪“仰望”将进入英国豪华车市场据日本车媒《AUTOCARJAPAN》9月14日报道：比亚迪计划在2027年前将豪华品牌“仰望”引入英国。明年腾势品牌将在英国上市，有三款车型在欧洲大陆展开与保时捷和奥迪等的正面竞争。更高端的“仰望”将紧随“腾势”之后进入。比亚迪副董事长兼欧洲业务负责人StellaLee称：“英国是豪华车销售大国，这对腾势品牌至关重要，对未来的“仰望”也非常重要”。在欧洲其他地区，“仰望”将从2026年开始部署，但据说之所以要在2027年之前在英国推出，是为了从推出之初就确保竞争力。比亚迪将建立一支当地的员工队伍并打好扎实基础，一步一步地向前推进。“仰望U8”大型SUV是一款最大输出超过1000ps的超大型增程车，可以360度转弯，并具有漂浮在水面上的特殊能力。仰望U9是一款最高时速超过380公里/小时的电动超级跑车。使用液压悬架，可以原地跳跃。在中国国内，这两款车型都已经上市了两年左右，U8售价约12万英镑（约合2400万日元），仰望U9价格20万英镑（约合4000万日元）。更多车型即将向欧洲推出，包括“仰望U7”轿车。仰望U7搭载四台电机，最大输出功率为1267ps，最大扭矩为171kg-m，0-100km/h加速时间为2.9秒。比亚迪还在扩大其在中国的商用电动汽车产品线，将来会引入英国市场，预计盈利能力会很高。

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