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第一次开蔚来全新es8半个小时，感觉超级惊喜！简单说说ET9和新ES8的驾驶体验9的天行底盘全主动悬架肯定在防侧倾和过带坡的路段是无敌的存在。但新8的双腔空悬在细微震动过滤会更加细致，左右侧倾抑制也做的不错，5米28的大车转弯半径也很友好，掉头特别轻松。（相对比悬架来说，线控转向是我在试驾过程中一直所念念不忘的，ET9的线控转向真的棒）新ES8的NVH非常出众，有ET9的8-9成以上，不经意开到110速度以上完全没有察觉到，真的特别满意。（试驾车为21寸轮胎）新ES8太好玩了，特别心动，这价格真的没有对手，完全找不到任何缺点。超级期待9月20号NIODAY正式上市！大v聊车新能源汽车

等等这个车上市，相信肯定会有惊喜的[666]吉利吉利银河M9​​​

探店比亚迪元PLUS：优惠过万，智驾升级值得关注。刚进比亚迪4S店，就看到元PLUS摆在显眼位置。这款纯电SUV实车比图片上看更饱满，封闭式前脸搭配流畅的车身线条，整体造型比较耐看。新车主要升级在智能驾驶辅助方面。标配的智能系统支持高速自动跟车和自动泊车，实测用起来还算顺手。特别是跑高速时，能自动保持车距和车道，确实能轻松一些。不过系统还是需要驾驶员随时准备接管，不能完全依赖。坐进车内，蓝白搭配的内饰显得很年轻。中控屏反应流畅，语音识别成功率还行。空间方面，后排坐两个成年人不会觉得挤，后备箱日常够用，但全家出游可能得精简行李。开起来的话，市区起步轻快，动力响应及时。续航表现中规中矩，开空调实际能跑400公里出头，支持快充是个加分项。不过车速上来后噪音有点明显，过减速带时后排颠簸感较强。价格方面，现在买元PLUS确实挺划算。2024款车型普遍有1.6万元左右的优惠，入门版不到11万就能拿下。新款智驾版优惠少一些，大概能便宜四五千元。除了直接降价，店里还提供金融方案和置换补贴，加上新能源车免购置税，整体购车成本低了不少。总的来说，元PLUS在15万级纯电SUV里是个务实的选择。现在的优惠力度加上智能驾驶的升级，让它的性价比有所提升。如果对智能驾驶感兴趣，建议实际试驾体验下，毕竟适不适合自己，开一圈就知道了。【来自懂车帝车友圈】

转移压力？丰田要求供应商降价日本《日刊自动车新闻》9月13日报道：丰田汽车公司为削减成本，决定重启2021年后中断的、针对中小零部件供应商的降价要求。丰田要求2025财年下半年（10月~次年3月），根据《分包法》，要求中小型零部件供应商调整供货价格。为削减成本进行的降价活动在2021财年下半年中断，但因为日元升值导致汇率波动、原材料采购环境变化、以及日本国内汽车产量保持高位，丰田重启零部件供应商的降价措施。价格调整不是统一的，而是根据各公司的利润和实际生产的零部件，进行区别判断。另一方面，丰田将继续改善劳动力成本。丰田每年上半年和下半年两次向供应商要求降价。然而，自21财年下半年以来，鉴于物价高企、劳动力成本增加等环境因素，中小型供应商的价格调整被排除在外。

突然大降价！轩逸裸车价降至5.98万元，多车企跟进：朗逸新锐裸车7.3万元，雷凌全系优惠4万元，卡罗拉全系打折“2024款新轩逸1.6L舒适版裸车价5.98万元，落地价7万元。”如果有旧车置换或报废，补贴后价格还能更低。网友评论:其实，也不算恶性竞争，这是价值回归，以前是暴利，国外凡是发达国家，汽车都是日常消费品，无法牟取暴利。我还是要买个油车，卡罗拉混动就行，退休了代步，开的次数不多，基本用不上。有啥可恨的呢，2018年我买了一套房99万，当时首付35加各种税都快40万了。贷款64万，现在7年过去了，我交了7年的房贷，中间还过一次40万。目前还欠银行18万本金贷款，每个月得还1000元贷款，还得再还23年，利息加本金加一块还得再还23万，现在这套房子25万，这都是命，命，知道吗？07年买的轩逸，那时17万多，带DVD播放器，最后卖二手车时，液晶上的保护膜都还没撕掉。感谢比亚迪。想想那些年被合资割过的韭菜，二十万买卡罗拉，现在一雪前耻。

售价128万元，却远超价格标签本身的价值。全铝大车架、易四方、云辇-P等核心科技，不仅代表安全与性能的巅峰，更是中国汽车人敢于对标甚至超越国际豪华标准的底气。两把零重力座椅、21.4英寸电动吸顶屏、智能冰箱、加上大六座的布局，也把舒适、便利落到实处，配置丰富到只能用“壕无人性”来形容。单从一款车型的维度来定义仰望U8L鼎世版，格局都小了，这不仅是一款新车的上市，更标志着中国新能源豪华品牌真正具备了定义全球豪华标准的能力与底气。仰望向世界证明，中国汽车不再只是追随者，而是以文化自信与技术实力引领高端电动市场的创新者！

之前一直想把labubu放到车上，但是太贵了不舍得，现在降价了，马上搞一个，自己开车可以看着玩很可爱，弥补了萤火虫没有nomi的缺憾[doge][doge]大v聊车labubu​​​

新车上市之仰望U8L鼎世版，预售价130万元。该车前脸继续沿用了“鼎”为灵感的设计语言，搭配源自于甲骨文的“电”字的仰望品牌LOGO仰望U8L太鼎太豪华了朋友们，鼎不鼎？​​​

比亚迪汉DM市场价格观察：优惠后的入手时机？比亚迪汉DM作为品牌旗下的一款中大型插电混动轿车，近期在市场上有一定的优惠空间。2025款车型于9月9日正式上市，提供了多种配置选择，包括舒适型、精英型、尊贵型、尊荣型等不同版本。新车上市，官方指导价16.58-22.58万元。这款插电混动轿车正在释放出令人心动的价格信号。目前全国多地都有一定程度的优惠。以北京地区为例，125km舒适型优惠后约15.58万元，顶配激光雷达旗舰型优惠后约21.58万元。地区差异比较明显，山东济宁某经销商给出的优惠更大，125km舒适型优惠1.6万元后售价14.98万元。不过这些优惠通常需要满足店内保险、贷款或置换等条件。金融政策方面，多家经销商提供低首付和灵活的分期方案。置换客户可能获得额外补贴，具体政策建议向当地经销商咨询。2025款汉DM-i采用第五代DM混动技术，纯电续航125公里，综合里程可达1350公里。配置方面从基础的舒适型到配备激光雷达的智驾版，选择相当丰富。如果你正在考虑入手一款插电混动轿车，建议多比较几家经销商，了解当地最新优惠政策和现车情况。毕竟适合自己的配置和价格，才是最好的选择。【来自懂车帝车友圈】

坐等仰望U8L上市，来猜猜发布会有啥惊喜？仰望U8L鼎世版今晚就要正式上市啦，我早早就在期待这场发布会，心里也一直在琢磨，发布会到底会有哪些让人眼前一亮的地方。先从发布会的环节设置来说，我猜现场体验肯定超有看头。之前看仰望U8的展示，易四方技术的原地掉头、应急浮水功能那叫一个震撼。这次U8L发布会，很可能会搞个越野场地模拟，让大家亲眼瞧瞧这5米4长的大车，靠着易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，在复杂地形里怎么灵活应对。想象一下，车子在坑洼泥泞的模拟场地里，不仅能轻松爬坡过坎，还能利用四轮独立扭矩矢量控制，稳稳通过交叉轴，这画面，绝对能让现场观众惊掉下巴。说不定还会有和路虎揽胜加长版的对比试驾体验，直观展示U8L在空间、性能、智能配置上的优势。技术讲解环节也绝对是重头戏。像智能调光玻璃这种黑科技，发布会肯定不会只简单介绍原理。我猜会用一个超酷炫的方式来展示，比如说在一个模拟车内环境里，通过遥控器一键操作，玻璃瞬间从透明变成不透明，再结合现场灯光效果，让大家清楚看到它在保护隐私、调节车内光线方面有多厉害。还有易四方和云辇-P技术，说不定会搬出一辆拆解的U8L模型，现场工程师拿着指示棒，详细讲解每个部件的工作原理，再配合大屏幕上的动态演示图，把复杂的技术讲得明明白白。价格策略和专属权益也特别让人好奇。U8L预售价130万，我觉得正式价格大概率会比这个低一点。参考之前比亚迪的定价习惯，可能会在128万左右，既能和U8豪华版的109.8万拉开差距，又能体现U8L的升级价值。毕竟路虎揽胜加长版都要卖145多万了，U8L在配置、技术上并不逊色，这个价格挺合理。专属权益方面，没准会给首批车主一些超级诱人的福利，像免费的终身保养、专属的充电桩安装服务，或者是和知名高端品牌合作的限量版车模、周边产品。新车配色和限量版车型也是个悬念。外观上U8L已经有曜石黑配日曜金这种超霸气的黑金双色，发布会会不会再推出几款特别的配色呢？比如像那种深邃神秘的午夜蓝，或者是闪耀夺目的玫瑰金，搭配24K黄金车标，想想都觉得奢华感爆棚。限量版车型的话，我猜可能会在细节装饰、内饰材质上做文章，也许会用顶级的珍稀皮革，或者是更高级的木饰板，全球限量几十台，让买到的车主拥有独一无二的尊贵体验。名人明星到场这事儿也不是没可能。仰望作为比亚迪冲击高端市场的重磅品牌，邀请一位有影响力的明星来站台，既能提升发布会的热度，又能吸引更多关注。要是能请来像成龙这样的国际巨星，他一直对国产车发展很支持，而且自身形象和U8L的硬派、豪华风格很契合，往U8L旁边一站，那气场，绝对能让发布会瞬间出圈。总之，今晚的仰望U8L上市发布会太让人期待了。不管是技术展示、价格公布，还是各种惊喜环节，都可能会颠覆我们对国产豪华SUV的认知。我已经搬好小板凳，准备好见证U8L正式开启豪华越野新时代啦，就等发布会一一揭晓答案！

天际汽车资产6495万元被拍出大V聊车当初的如火如荼到如今的黯然退场，一方面是被市场的淘汰，另一方面不也有企业自身的问题么[思考][思考]​​​

还得是大众车​​​

天际汽车资产6495万元被拍出天际5年前的账面价值接近10亿元，现在也倒下了。不过对这车的印象几乎只有网约车打到过一两次。42how新能源汽车​​​

豪华品牌的反击来了以前我还觉得BBA的电车肯定还是定高价给大优惠的策略，没想到现在也都开始卷定价了，太卷了大v聊车​​​

每次拍理想都给我很大的惊喜，这次是OTA8.0版本后加入了n多有意思的功能，小理师傅也很听话，辅助驾驶听你指令更丝滑[大笑]大伙快去试驾感受下车评精选汽场全开​​​

明年买新能源车恢复征税那明年车企应该会更卷一些，最高只给1万五的优惠，不知道后期车企愿不愿意来承担这个税[doge]​​​

高山7预售20小时订单5576辆魏牌高山7正式开启预售，预售价为28.98万元。高山7是高山家族的入门车型，定位30万以下家用新能源MPV，成为年轻家庭用户首选。大v聊车魏牌高山mpv高山​​​

朋友2005年买的飞度车，买的时候12万元，办好手续接近十三万元，自动挡，朋友想换新能源，由于每次年审都是一次过，检车花钱也不多，非常的方便，跑了不到16万公里，老朋友的架势，只要车能开就不准备买新车，只要年审能过，就一直开着。朋友告诉我，这辆车除了需要预热之外，非常的省油，百公里不到六个油，准备这辈子把飞度开到报废为止。

买宝马再等等？中年男人“梦中情车”，断崖式降价18万以前提起宝马5系，那可是不少中年人的“梦中情车”，40、50万的价格往那一摆，妥妥的身份象征，过年开回家都特有面子。可让人没想到的是，去年还卖将近44万的车，如今26万就能开回家，有的4S店销售甚至明里暗里表示“价格还有空间”。即便26万给的是贷款价，算上利息、手续费等等实际价格得再加几万，也是之前想都不敢想的价格，降价幅度堪比“腰斩”。按理来说这个价格已经很有诚意了，可事实是，销量依旧不容乐观。2025年第一季度宝马国内销量同比下滑17.2%，2024年宝马5系同比跌了35%，被同级的奔驰E级和奥迪A6L甩到后面。这就奇怪了，曾经的“香饽饽”咋突然没人要了？说白了想下手的车主担心价格还要降，买早了怕吃亏。而且国产新能源汽车的崛起也让消费者有了更多的选择，不必再执着于某几个品牌。宝马如果仅仅依靠降价，而不在技术创新和产品升级上下功夫，就很难真正打动消费者。看看现在的汽车市场更直观。16万的比亚迪汉，续航超700公里，智能驾驶、大屏交互全配齐。理想L8直接上六座加空气悬架，30万级就能拿下。反观宝马，就算降价，配置和智能体验上跟新能源车比还是差一块。消费者也会算账，同样的钱，买新能源车能享受到更好的体验，为啥非要盯着老款油车？而且现在大家都怕“狼来了”。宝马去年还嘴硬说“不参与价格战”，甚至给部分车型涨了几万，结果不到一年就“打脸”降价，谁知道这次降完会不会再降？手里攥着钱的消费者，自然想再等等，没人愿意当“冤大头”。为了自救，宝马也开始“讨好”中国市场，把研发中心搬到上海，还跟华为、阿里合作搞智能技术，计划2030年推全电动车型。但这些动作能不能见效，还得打个问号。毕竟国产新能源车已经在30万级市场站稳了脚跟，比亚迪、问界、蔚来这些品牌，不管是技术还是口碑，都积累得不错，宝马想“后来居上”，恐怕没那么容易。最惨的还是老车主和二手车市场。刚买宝马5系不到一年，车就贬值18万，换谁都得心疼；二手车市场更夸张，宝马5系三年保值率从65%跌到52%，以前“豪车保值”的神话，现在彻底碎了。这也给想买豪车的人提了个醒：现在买传统燃油豪车，不仅要考虑性价比，还得担着贬值快的风险。其实也不光是宝马，16万买奥迪，17万买路虎，奔驰更夸张，买GLC300L送A200L，传统豪车的价格壁垒早已坍塌。说到底，传统豪车降价不是偶然，而是行业发展的必然。新能源浪潮已经把汽车行业的“老规矩”改了，以前靠品牌、靠发动机就能赢，现在得靠技术、靠体验、靠性价比。如果传统豪车还不快点儿转型，早晚得被市场淘汰。至于咱消费者，现在选择多了，更该理性。不管是宝马还是国产车，只有适合自己、性价比高的，才是最好的。

28.98万元，这是魏牌高山7的预售价格，我觉得还是很有诚意的。大家要清楚，这款车的毛利应该是最低的，因为关键重要的零配件和高山其他两款都是一样的。成本是下不了多少的，但是价格却低了不少