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我问一个做汽车销售的朋友，你怎么看7月份75个买了本田飞度的人？结果他的神情非常严肃，冷冰冰给我甩了一句：我们不会嘲笑任何客户，这是我们的准则。顿了一会他又说：除非忍不住。好吧，想当年飞度和大众Polo并称为小型汽车双雄。但随着新能源汽车的崛起，这一切都发生了巨变。现在的小型汽车，前10名都是新能源汽车车型，吉利星愿，比亚迪海鸥这两款车更是努力往前冲，而飞度只能排在销量排行榜中的100名之后，根本就看不到影子。我相信每一个70年代出生的人，都会对本田飞度念念不忘。它曾经凭借实用性，经济性和改装潜力成为国民神车，但现在却成了这个样子。2003年本田飞度第一次进入国内，凭借着机械最小化，空间最大化的理念迅速走红，月销量超过5000辆。这一时期的本田飞度几乎没有对手，相比较大众polo来说，它的性价比更高，是10万级别最实用，最有性价比的两厢车。2014年到2020年，是第三代本田飞度上市的时代，使用的是1.5L地球梦发动机和轻量化车身，成为了车迷们喜欢的平民超跑。那时的飞度不光是代步车，更是一种文化符号，吸引了不少年轻人将它作为人生中第一辆车。转折点出现在2020年，这个时候第4代飞度上市，而这时，却成了新能源汽车的时代。而飞度并没有跟随时代的脚步，居然在入门版中取消了音响，电子手刹变成了机械手刹，中低配还使用了阉割版的中控屏，导致飞度的性价比荡然无存。从2020年，飞度的销量就开始一年不如一年，直到最近销量变成75辆，彻底的边缘化了。但是飞度真的失败了吗？看看国外的销量就知道。在日本本土，飞度已经有了混动版的车型，销量非常稳定，燃油版的飞度已经被淘汰了。在拉美和东南亚，飞度汽车仍然热销。尤其是泰国，印尼和马来西亚，飞度是妥妥的热门车型，竞争力极为强大，正在和比亚迪海豚等中国电动车抢占市场。在巴西和墨西哥，飞度也凭借着低油耗和耐用性持续热销。这说明，本田飞度在世界各地仍然是一款全球小车，只是在中国市场出现了巨大问题。恐怕这里最关键的就是，中国消费者被智能化已经给养刁了，而飞度的配置实在太过落后。飞度也不是没有好的车型，在日本售卖的混动车型配置也相当不错，但本田就是不愿意在国内推进。他们甚至还采取了非常骄傲的运营策略，比如2024款本田飞度大量砍掉配置之后，就被网友们骂割韭菜。我总感觉，飞度这车不是不好，纯粹是本田不重视中国市场导致的，也或者说，他们没有这个底气在中国市场和中国汽车抗衡，就只能选择躺平的方式。【来自懂车帝车友圈】

终于给这个撞死四人的小米汽车车主辟谣了，不是贫困证明。是证明，但并非贫困证明。​​​

官方通报小米车主逆行超速致4死司机王某自己越线才撞的车，跟小米汽车本身有什么关系？[？？？]能不能说司机的问题，别老带上品牌，也就是小米火，老是被黑。​​​

官方通报小米车主逆行超速致4死狗蛋还真不理解了，超速跟是什么品牌的车关系吗?这种人开别的车不会超速吗?所以这和是什么车有什么关系吗，超速不还是人的问题?小米汽车这四个字让不少媒体赚足了流量，简直是屡试不爽，上两天一个今天又来一个。还有这种司机祸害自己没人拦着，别来大街上祸害别人😡

官方通报小米车主逆行超速致4死这也就是小米了，换成其他品牌那就是驾驶蓝色小轿车。事情起因是2025年2月11日13时53分，王某驾驶小米汽车与一辆本田相撞，造成4死2伤的交通事故。事后，媒体报道说车主开贫困证明，引起轩然大波。开二三十万的小米汽车都贫困，那更多普通人算什么?所以经过调查，在开庭前夕，王某母亲联系本村支部书记李某，要求为王某开具在村里生活期间表现良好的证明。村支部书记李某碍于情面，开具了证明一份，该证明并非贫困证明，仅表述了王某一贯表现及其“家庭经济一般，事故发生后为赔偿受害人已倾尽全力，现家庭经济困难”，并非网络传播的“贫困户”证明。现在，针对村支部书记李某私自开具证明一事，给予了停职处理。最后，开车一定要遵纪守法啊[并不简单]

[#东风拟转让本田发动机全部股权#]当中国新能源汽车月渗透率逼近50%，以燃油车为代表的日系车企在华正面临严峻考验。8月18日，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团股份”）拟将持有的东风本田发动机有限公司（以下简称...

不过，本田仍将希望寄托于下一代产品—计划于2026年量产的全新纯电动产品线“本田0系列（Honda0Series）”，并预计2028年后的下一代电动汽车将具备竞争力，“我们希望通过推出这些车型来减少亏损。EijiFujimura说。本田“押注...

在买英诗派之前开的是大众，因为几个直系亲属已经买了本田，日产，丰田。所以当时我就选择了大众，这么多年大众用下来没有他们的省心省力他们公里数都比我多，但是车况比我的好多了，这里就不详情说了，所以这次选车就奔着日系...

优惠75000，本田UR-V真的太香了！看到本田UR-V可能很多人一下想不起来是什么车型，主要是现在这款车的热度太低了，最近几个月的销量都在几百台徘徊，以前的销量可是非常不错，我觉得大概率是被几款增程SUV抢了销量。两驱尊雅版属于两驱的顶配车型了，该车定位中型SUV，整车大气时尚，六边形中网面积很大，内部使用了亮黑塑料件点缀，提升了运动感，犀利狭长的大灯组个性十足，采用了LED光源，还标配了前雾灯。B柱之后采用了溜背设计，但是丝毫不影响二排头部空间，实际体验过这款车和冠道你就会知道，这两台车的车内空间，在20~50万价格区间几乎没有对手，就是这么自信。内饰颜色有深棕和浅棕两种，我觉得浅棕更温馨一些，中控采用了经典的T字形对称布局，仪表盘还是传统样式，10.1英寸中控屏支持导航、蓝牙/车载电话、手机互联、车联网、4G网络、OTA升级等功能，语音识别控制系统也给安排上了。座椅材质为真皮，宽大又舒适，所搭载的2.0T发动机最大功率192kw，最大马力261匹，最大扭矩370牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，WLTC百公里综合油耗9L左右（图片来源于网络）。

小米汽车四死肇事车主开贫困证明，有车有房不能办该证明河南临颍县滨河路与经七路交叉口东约300米处，一场惨烈的交通事故震惊世人。28岁的王某驾驶蓝色小米轿车，以133公里的时速在实线区逆线强行超车，与正常行驶的白色本田轿车相撞，撞击碎片又波及白色现代车。这场事故造成4人死亡、2人受伤，三车严重损毁，本田车内一个原本幸福的家庭瞬间支离破碎，孩子失去父母，老人痛失子女。8月，当地检察院对王某提起刑事诉讼，然而庭审中的一幕，让公众愤怒不已。王某的律师团队当庭出示一份由村上及乡镇开具的贫困证明，以王某家庭困难为由，恳请法院从轻处理。这一行为瞬间点燃了公众的怒火，也让这起交通肇事案，从单纯的交通事故，演变成了一场关于公平与法治的社会大讨论。按照常理，贫困证明是为真正经济困难的家庭提供帮助的凭证，有严格的审核标准和开具条件。一个能掏出二十多万购买小米SU7的人，无论如何也难以和“贫困”二字划上等号。哪怕车辆是贷款购买，那每月按时还款的能力，也说明其有着相对稳定的收入来源和生活保障。就像许多普通人，为了给家人更好的生活努力工作，即便背负房贷车贷，也不会被认定为贫困。若有车有房还能开具贫困证明，那这份证明的公信力何在？又如何保障真正需要帮助的贫困人群的权益？从法律层面来讲，家庭经济状况并非法定量刑情节，仅能作为酌定从轻因素。法院量刑的关键，在于犯罪情节的恶劣程度、社会危害性大小以及肇事者的赔偿态度等。在这起案件中，王某严重超速、越线强行超车，导致四条生命消逝，两个家庭陷入无尽痛苦，其行为的恶劣性和社会危害性不言而喻。如果仅仅因为一份存疑的贫困证明，就可能影响量刑，无疑是对法律公平公正的挑战，也会让受害者家属难以得到应有的慰藉和公正的对待。公众的愤怒，不仅仅是对肇事者企图逃避责任的不满，更是对社会公平正义的捍卫。大家担忧这种“豪车配贫困证明”的荒诞现象，会成为一种不良先例，让更多人质疑法律的权威和公正性，也会让贫困证明这一本应帮助弱势群体的凭证，沦为某些人钻空子的工具。这起事件也暴露了贫困证明开具审核过程中可能存在的漏洞，相关部门有必要深入调查，给公众一个清晰明确的交代。此次事件，也为社会敲响了警钟。在追求法治社会的道路上，我们必须坚守公平正义的底线，法律的天平不能因为任何不当因素而倾斜。对于肇事者，必须依法严惩，让其为自己的行为承担应有的后果；对于贫困证明等关乎民生和公平的事项，要完善审核机制，加强监督管理，杜绝权力寻租和造假行为，确保有限的社会资源真正惠及那些需要帮助的人。只有这样，才能让法律的威严得以彰显，让公平正义的阳光照亮社会的每一个角落，告慰受害者在天之灵，也让公众对法律和社会充满信心。