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2004年7月1日，飞行员梁万俊执行试飞任务时，刚驾驶“枭龙-4”爬升至12000米高空，就发现2000升油量突然降到了700升。万米高空，发动机突然熄火，这是每个飞行员最不愿意遇到的噩梦。2004年7月1日下午，试飞员梁万俊就遭遇了这样的生死考验。你觉得在那种情况下，选择跳伞保命还是冒险迫降更明智？2004年7月1日，大雨初歇后的成都，碧空如洗，是个试飞的好日子。梁万俊驾驶中巴联合研发的”枭龙”战机直冲九霄，执行”加力边界”科目试飞任务。这次试飞对中国航空工业意义重大，“枭龙”作为中巴合作项目，承载着两国航空技术交流的重要使命。梁万俊1965年出生于四川广汉，高中毕业后，梁万俊参加空军招飞体检，身材单薄的他并不被同学们看好。可结果令人震惊，全校只有梁万俊一人通过体检。进入试飞大队后，梁万俊凭借过硬的技术和丰富的经验，成为了空军特级试飞员。这13年间他不仅掌握了优秀的飞行技能，还自学了工程技术知识和地面机载数据分析。2004年7月1日下午1点09分，梁万俊登上了准备就绪的新型战机，他飞的飞行科目是发动机万米高空加力试验。飞机很快划出跑道，14分钟后，迅速爬升至12000米的高空，这时飞机距机场120公里。一切都按计划进行，梁万俊熟练地完成着各项试飞动作。正当他做完第一组试验后，意外的情况发生了，他发现飞机发动机在迅速的漏油。“油量输出过快，已关加力。”梁万俊瞬间判断飞机漏油，立即向指挥塔台报告，同时关加力，调转机头对向了机场。这时候，地面指挥部的紧张程度可想而知。当时他报的油量是1800升，因为它全部载油量是2900升，2900（升油量）起飞。我们飞到那个位置的时候，油量不应该少于2400升，它现在是1800升。按正常消耗，这个位置的油量绝不应该这么少，显然是发生了严重的漏油事故。更可怕的事情还在后面。2分钟后，油表指针停在0刻度。发动机空中停车，是一级空中特情。此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。发动机彻底熄火了，这意味着飞机失去了所有动力，成了一个重达数吨的铁疙瘩在空中自由落体。从发现飞机漏油开始仅仅过去4分钟，人们还没来得及对飞机漏油做进一步的判断，飞机油箱内的油已经全部漏完。这样的速度完全超出了所有人的预料，情况比想象中严重得多。面对这种险境，摆在梁万俊面前的选择很简单：要么跳伞保命，要么冒险迫降。按照规定，飞行员遇到这种重大特情完全可以选择跳伞，而且不用承担任何责任。但是，梁万俊考虑到新型战斗机是上万名科研人员日以继夜研究出来的，一旦损毁心血如同白费，上亿的投资成本也会毁于一旦。“哪怕只有万分之一的希望，也要全力把飞机保住！”没有任何犹豫，梁万俊很快做出决定——滑回去。这个决定在外人看来近乎疯狂，但梁万俊有自己的考虑。作为试飞员，他深知这些试飞数据对航空科研的重要性，每一次试飞都承载着无数科研人员的心血。在世界航空史上，没动力的飞机迫降成功极为少见。梁万俊要面对的困难可想而知，不仅动力完全丧失，连电能储备都是未知数。如果电能不够，他就无法完成必要的操控动作，后果将是机毁人亡。这时，飞机距机场仅11公里，失去动力的飞机与机场是180度对角，如果要空滑至地面，就必须依靠电能调整飞机姿态，完成三转弯，把机身对准跑道。这对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。这一决定也得到了两任部队长雷强、钱学林的支持，在他们的引导下，梁万俊精准修正飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。地面指挥部全力配合，所有人都屏住呼吸，紧盯着雷达屏幕上的那个光点。1分钟后，飞机出现在机场上空。此时，降落机会只有一次。没有第二次机会，成功了皆大欢喜，失败了就是机毁人亡。随着一声口令，梁万俊操纵飞机对正跑道，飞机成大锐角、以每小时360多公里的速度风驰电掣般扑向跑道。这个速度远超正常降落速度，稍有不慎就会失控。塔台、机场上的所有人都屏住呼吸，目不转睛地盯着梁万俊驾驶的战机。飞机以超出常规100公里的时速接地。刹车！放伞！随着一声巨大的轰鸣声，轮胎刹爆，飞机拖出两道长长的轮印，在距离跑道尽头300米处稳稳地停住。奇迹发生了！此时机场上、塔台里沸腾了。参与研制此款飞机的一位老专家，激动得抱着梁万俊痛哭。这不仅仅是一次成功的迫降，更是挽救了价值上亿的科研成果和珍贵的试飞数据。这次惊险的8分钟迫降，被誉为世界航空史上的奇迹。2004年，梁万俊被评为感动中国十大人物之一。当记者问他为什么不选择跳伞时，他沉思片刻回答说：“人在最关键时刻，要保住最重要的东西。”如今，梁万俊已经50多岁了，但依然活跃在试飞一线。“我的职业就是飞行，直到飞不动为止。”如今，53岁的梁万俊，小飞机停飞了，又开始了大飞机和无人机的试飞。他用自己的行动诠释了什么叫责任与担当，什么叫中国军人的精神。

“担心的还是发生了！”52岁女游客穿比基尼玩滑翔伞，刚飞上天就感觉飞行员，收紧了安全带紧贴女子。随后女子就感觉短裤被扯下，腿也被摸了。女子吓得崩溃大哭试图制止，可是她在天上叫天不应、叫地无门。落地后女子赶紧拿手机报警，找部门投诉。艾瑞克今年52岁，来自英国，她对于那些刺激的高空项目特别感兴趣，于是她经常会在各个地方寻找刺激项目玩，然而就在有一次游玩的时候，她遇见了他的知己。随后两人便经常相约，一同去旅行，享受刺激项目给他们带来的快乐，前两天他偶然看见一条消息，说非洲突尼斯的高空滑伞项目，很好玩，于是就和她的好友一起踏上了非洲之旅。因为她们两个人，性格都比较豪放，所以她们两个人的穿衣风格也十分大胆，到了当地之后，两人便随时换上了比基尼，前来体验滑伞项目。这时她还充满了对滑伞的期待，根本就不知道接下来会发生什么。她找到她的教练的时候，按照教练的指示按部就班地坐了起来，随后她教练两人便一起踏上了飞翔之旅，刚飞行的时候她就感觉到不对劲了，说这个教练将两人之间的距离拉得特别近。让她根本就动弹不了，但她也没过多想，只是觉得地方不一样的事吧，随后她却明显地感觉到，教练在她的身后拉扯着她的比基尼泳裤，随后教练的手又伸到了她的腿部。这令她十分不适，但她又没办法，人在空中无法反抗。落地之后她便赶紧地远离了那个教练，并给自己的好友讲了此事，最终决定报警，让警方处理此事，警察来了之后，她将在空手受到的骚扰行为，一五一十的都讲了出来。随后警方将侵犯的男生给逮捕了起来，目前正在与英国外交部沟通此案件的处理方法。那么，对于此件事情，你有什么看法呢？

一架歼20紧急降落在机场，飞行员怒气冲冲的奔向演习导演组：“我被击落了？你们说，我被什么玩意击落了？有什么能击落我？？？”“六代机......”“扯什么犊子！美国人那玩意儿都没服役呢！等等...你说什么？再说一遍”

1950年，飞行员伙食标准太高，有个干部有意见，华东空军司令员聂凤智知道后，笑道：“叫一个飞行员，带他去天上飞几圈体验一下！”当时，新中国刚站稳脚跟，到处都在忙着建设。军队里却吵吵起来，起因是飞行员的伙食。那会儿飞行员吃得比别人好不少，好些干部不乐意。陆军的张营长就是其中一个，他直嚷嚷：“都是干革命的，凭啥飞行员一天的饭钱，够我们五个陆军吃的？”面对这样的质疑，得有人给出让人信服的回应。华东空军司令员聂凤智听说这事儿，乐了：“简单，叫个飞行员，带这位有意见的同志上天转几圈，让他自己感受感受！”没过多久，一位营长开始了所谓的飞行体验。1950年深秋的一个大清早，南京明故宫机场。机场上的这架飞机，正是为了满足张营长的体验需求准备的。一架美制PT-19教练机正预热呢。机械师老王拿扳手敲了敲螺旋桨，“哐哐”的响声在机场里荡开。他扭头问旁边的飞行员李汉：“小李，今儿带谁上天？”李汉正低头翻飞行日志，抬头回了句：“一个陆军来的同志，说要体验体验飞行。”老王咧嘴一笑：“哦？又来个觉得飞行员待遇太高的？”张营长怀着一肚子的不服气，坐进了飞机座舱。座舱里，张营长把安全带攥得死紧，手指头都发白了。这是他头回坐飞机，看着窗外的机场一点点变小，嗓子眼里发紧。李汉正调操纵杆，耳机里传来地面塔台的话：“07号，可以起飞。”发动机“嗡”的一声响得更厉害，飞机猛地往前蹿。张营长感觉后背被死死按在椅子上，五脏六腑都像挪了窝。“坐稳了！”李汉猛地拉杆，飞机往上升，角度得有45度。张营长眼前一黑，胃里翻江倒海。他不由自主瞅了眼仪表盘，高度计的指针转得飞快。汗珠子顺着额头往下掉，滴在飞行服上。耳机里传来李汉的声音：“这就是最基础的跃升动作。我们平时训练，得30度仰角往上爬，还得持续15秒呢。”基础动作就让张营长难以承受，更别说接下来的训练动作了。飞机平飞后，张营长好不容易睁开眼，就见李汉往左压杆，机身“哐当”一下斜得厉害。“横滚！”李汉喊了一声，飞机开始逆时针转。张营长只觉得天和地都倒过来了，安全带勒得肋骨生疼，嗓子眼里冒酸水。实在忍不住，头一歪，吐在了飞行服上。张营长会有这样的反应，其实早有根源。这趟飞行的由头，得说回半个月前的会。华东军区后勤部的会议室里，气氛挺僵。张营长“啪”地拍了桌子：“都是革命同志，凭啥飞行员伙食这么特殊？”他的嗓门在安静的屋里特别刺耳。在场的空军代表你看我我看你，没话说。聂凤智司令员倒笑了：“老张啊，你要是不服气，就让飞行员带你飞一圈，咋样？”张营长之所以态度强硬，和他的经历分不开。张营长是华野16师出来的，从山东一路打到上海，身上三道疤都是刺刀划的。在他看来，飞行员就是坐在铁壳子里按按按钮，哪有他们陆军在枪林弹雨里冲锋来得苦。散了会，他找到聂凤智：“司令员，我张某人说话算话，明天就去飞！”飞机落地时，张营长几乎是被李汉架出座舱的。他瘫在跑道边的草地上，望着远处训练的米格-15机群，喃喃道：“原来……是这么回事……”聂凤智不知何时站在他身后，递过毛巾：“现在知道为啥飞行员得吃好点了吧？”李汉蹲下来，撸起袖子露出淤青：“昨天训练过载太大，安全带勒的。那架翻跟头的飞机，飞行员得扛5G过载，就像五个人压在身上。”回到司令部，聂凤智泡了杯茶，翻开文件：“培养一个飞行员，花的钱能买等重的金子。抗美援朝前线，美国飞行员天天吃牛排，我们的飞行员吃高粱米照样打敌机。全国就三十架米格-15，他们吃不好没力气，咋跟美国佬拼？”张营长盯着文件上的数字——1950年，2.5元就够普通人家过一个月，他彻底变了想法。三个月后，张营长调到空军某场站当政委，上任第一天就下令：“给飞行员食堂装暖气，冬天必须有热汤！”有人打趣他“叛变”，他指着天上的飞机说：“你们谁坐过那铁疙瘩就知道，这哪是吃好的，是拿命换的。”聂凤智这招“飞行教育法”很快在全军推广，1950到1953年，127名干部体验飞行后改了看法，其中38人主动要求调到空军。1951年1月21日，李汉驾驶米格-15在朝鲜上空击落美机，凯旋时，机场人群中，张营长举着“向空中英雄致敬”的标语，眼里含着泪。从不服气到敬佩，张营长的转变，正是那代人对空军从不懂到理解、再到尊重的缩影。新中国空军起步时，每一位飞行员都在拼命守护祖国的天空，他们的付出，值得被永远铭记。

美女飞行员衬托出飞豹战机的巨大体形。从女飞行员和央视美女记者的对比可以看出，歼轰-7A“飞豹”战机的尺寸如此巨大。歼轰-7A其实就是一架前线轰炸机，主要用于对地对海打击，空战能力略胜于无。大约10年前后，央视播放的飞豹战机总师陈一坚的采访，他说，歼轰-7A战机的可用性非常好，曾经创下空军单日出击架次纪录。歼轰-7A战机还可以使用雷达做夜间50米超低空地形跟踪突防，当时听得我大吃一惊。

美女飞行员衬托出飞豹战机的巨大体形。从女飞行员和央视美女记者的对比可以看出，歼轰-7A“飞豹”战机的尺寸如此巨大。歼轰-7A其实就是一架前线轰炸机，主要用于对地对海打击，空战能力略胜于无。大约10年前后，央视播放的飞豹...

俄罗斯紧急情况部当地时间8日通报称，一架载有6名游客的...飞行过程中，驾驶员突发身体不适，在完成紧急着陆后，经抢救无效身亡。据了解，机上游客无人受伤。根据通报，俄紧急情况部米-8直升机已抵达现场，并将全部人员安全转移。

1965年，我军飞行员高长吉违背毛主席禁令，擅自出海作战，击落国民党嚣张已久的RF—101侦察机，毛主席听说后作出批示：“高长吉打得好，要予以嘉奖。”麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！上世纪60年代初，退守台湾的国民党空军仗着美国撑腰，隔三差五就派侦察机往大陆沿海钻。最让人头疼的是一架叫RF—101的“巫毒”侦察机，这玩意儿飞得贼快，能达到1.8马赫，相当于每小时2100公里，比咱们当时主力战机歼—5快了近一倍。它还装了电子干扰设备，雷达刚锁定它，它就“滋啦滋啦”放噪音，搅得引导系统直犯晕。从1960年到1964年，这种“幽灵飞机”在台海上空晃悠了300多架次，把咱们沿海的军事部署摸了个七七八八。转机出现在1964年，咱们自己造的歼—6战斗机开始大规模列装部队。这飞机虽然是仿苏联米格—19造的，但胜在实在——爬升快、机动灵活，30毫米航炮火力也足。空军第18师的飞行员高长吉，就是最早摸透歼—6脾气的人之一。他1958年入伍，飞行技术扎实，平时训练总爱琢磨：“打这种‘打了就跑’的侦察机，不能跟它硬拼速度，得等它露破绽。”他和战友们反复模拟对抗，总结出一套“提前占高位、等它低飞时猛追、咬住尾巴就开火”的战术，被师里评为“拦截标兵”。有老战友回忆：“老高坐在驾驶舱里特别稳，总说‘急什么？该它慌的时候自然慌’。”1965年3月18日这天，汕头雷达站的警报声撕破了清晨的平静。值班员盯着屏幕喊：“两架高速目标！从台湾方向过来了，像是RF—101！”高长吉的心一下子提到了嗓子眼——机会来了。他跳上歼—6冲上天，螺旋桨卷起的气流掀动机翼，他咬着牙把油门推到底，战机像离弦的箭直往上蹿。等爬到万米高空，地面雷达引导他调整方向，刚好卡在敌机可能的航线上。可刚等了不到十分钟，耳机里突然传来指挥部的声音：“敌机转向低空掠海，注意监控！”高长吉赶紧往下看，果然两个小黑点正贴着海面飞，浪花都快溅到机翼上了。他心里明白，这是敌机惯用的“耍花招”——贴着海面飞，雷达很难锁定，等咱们战机俯冲下去，它早钻进云层或者拐弯跑了。“01号，01号，敌机即将脱离我拦截范围，是否继续追击？”地面指挥的声音带着点犹豫。高长吉盯着瞄准镜里的两个小点，手心全是汗。他知道，这时候如果追出去，就违反了“不得越海岸线作战”的命令——万一和美军飞机撞上，麻烦可就大了。可他又想起前几天战友说的话：“昨天又有侦察机飞过厦门，他们拍到了新修的炮兵阵地！”要是这次再让这架RF—101溜了，说不定下次它就会带着更详细的情报回来，到时候遭殃的可能是阵地上的兄弟，是沿海的村庄。他咬了咬牙，对着耳机喊：“01号明白，继续追击！”说完猛地压低机头，战机擦着海浪尖儿冲了出去。海风灌进座舱，高长吉的眼睛紧紧贴着瞄准镜。RF—101的飞行员显然也发现被盯上了，猛地一拉操纵杆，战机像条灵活的鱼，“唰”地往上窜。高长吉早有准备，跟着往上提机头，两机的距离始终咬得死死的。当距离缩短到300米时，他瞅准敌机转弯的瞬间，三门30毫米航炮同时开火。炮弹拖着橘红色的尾焰呼啸而出，精准地砸在RF—101的右翼上。一声巨响，敌机机身腾起黑烟，歪歪扭扭地往下掉，最后“轰”的一声扎进了汕头以东的大海里。从发现目标到击落敌机，不过三分钟。战斗结束那天，高长吉本以为能松口气，没想到刚落地就被带到了师部。原来，他“违令出海”的事已经报到了上面。有人觉得，军令如山，就算打落了敌机，也得按规定处理。可当空18师的报告送到北京，里面详细写着：“敌机已进入最佳攻击范围，若放弃追击，极可能泄露我雷达部署及歼—6战术性能。”毛主席看了报告，大笔一挥写下：“高长吉打得好，要予以嘉奖。”这八个字像颗定心丸，让所有飞行员都明白：战场瞬息万变，该拼的时候就得拼，国家利益面前，没有“该不该”，只有“必须做”。后来高长吉被记了一等功，还去北京参加了英模大会。转业后留在部队当飞行教员，带出了几百名徒弟。有年轻人问他：“您就不怕违反命令挨处分？”他总是笑着说：“怕啥？咱是军人，保家卫国是本分。要是为了怕处分就让敌人的飞机随便逛，那才真该挨骂。”现在再看这段历史，那架坠毁的RF—101不只是个战利品，更是中国军人骨气的见证。从高长吉到今天的飞行员，变的是战机型号，不变的是守护祖国蓝天的决心。咱们普通人可能一辈子碰不上开战机的机会，但那份“关键时刻站得出来”的担当，放在哪儿都需要。信源：1965年，高长吉违反禁令击落敌机，毛主席：畏首畏尾打不了胜仗-红色文化网

水量近1.4万吨的东大极地特种船突然出现在阿拉斯加州海岸附近。美国海岸警卫队紧急出动C-130J飞机和巡逻舰前往跟踪拦截，北极区指挥官利特尔海军少将称“这是极为罕见的状况，我们发现它穿航白令海峡并驶入美国延伸大陆架界限内130海里”。从美方其后发布的照片来看，事件主角是我们自主制造的首艘极地科考船雪龙2号。然而在美军飞行员通过公共频道喊话要求雪龙2号离开时，得到的答复却让飞行员及后方指挥中心破了大防。雪龙2号回复称，我方依照联合国海洋法公约拥有“航行自由”权利，并且依照公约不承认美方单方面主张的“延伸大陆架范围”。这里要说明一下，美国既没有加入联合国海洋公约，也不遵守联合国大陆架界限委员会的规定，其外大陆架主张破坏了国际海洋法律秩序。可以说雪龙2号的答复有理有据，事实上它也未受美军飞机舰船抵近干扰的影响，坚持按照计划航线经过阿拉斯加近海驶入了北冰洋。美媒海军时报报道，此次事件影响深远，因为意味着东大开始在北极地区显著增加存在，而且其拥有物质基础——迄今已装备包括雪龙2号在内的4艘极地考察船。分析认为，随着全球变暖趋势更加明显，北极地区因为冰川融化而变得易于航行和开发，俄罗斯正在计划将北方海路打造成事关未来数十年发展的战略航道。而东大与俄罗斯在联合考察北极地区方面达成了新的战略协议。这使得同样是北极国家的美国大感焦虑。只不过美国对于阻止东大进入北极并没有太多办法，不但在法理上没有依据，在装备上也面临差距急速缩小的问题。美媒称，东大自主制造万吨级雪龙2号破冰考察船，已经标志其突破了在这一领域关键装备制造的瓶颈。相信未来东大极地船只会越来越多地穿过白令海峡进入北冰洋，这不是美国能够挡得住的。

1953年，美军双料王牌飞行员被击落，跳伞后，他被一个中国老人发现，为了活命，他告诉老人，自己是苏联人，老人点头，不久就把他生擒！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!1953年4月7日下午，费席尔驾驶F-86战斗机从朝鲜战场北部悄然升空，穿越边境线，进入中国东北上空。他的任务没有官方授权，动机却明确清晰：寻找返航途中孤立的志愿军战机，以图击落。此前，他早已获得“双料王牌”称号，在美国空军中地位不低，飞行时间逾两千小时，自信沉稳，在战场上惯于掌控局势，这一次，他却不知道，自己即将经历一场彻底颠覆身份与认知的遭遇。与此同时，刚从前线返航的志愿军米格-15编队正穿过凤城上空，飞行员大多已油量不足，准备降落补给，年仅十九岁的韩德彩驾驶编号尾机，飞行经验不足百小时，从技术到心理皆被认为尚属新兵。他的任务是跟随编队按预定航线返航，然而，当雷达警报响起、空域异常时，他没有犹豫，强行拉高，主动搜索可能存在的敌情。空中交锋随即展开，费席尔凭借F-86优越的爬升性能与火力系统，率先击伤一架志愿军战机，试图以优势机动占据高度压制，韩德彩沉默跟进，不发一弹，调整位置，在低空扇形绕行中寻找突破口。经过多次拉升压低的循环操作，双方进入近距离追逐，他借助米格-15低空转向灵活的特点，从后方切入，将敌机锁定在射程之内。数秒后，炮口发出火光，弹道精准击中F-86尾部，战机旋即失控，拖着黑烟坠向山地，费席尔在坠机前拉动弹射，降落伞在高空打开，载着他坠入中国领土。降落点位于凤城县边缘山区，植被茂密，地势起伏，强烈气流导致他耳膜受损，降落时头盔脱落，意识模糊，挣扎之际，一位年长农民悄然出现。他面无表情，望向这位外来者，神情平静，费席尔强迫自己镇定，自知语言不通，脑中唯一的对策，是冒充苏联飞行员。他知道中苏当时为同盟国，凭借这一身份或许能博得庇护，他朝老人比划了几下，用蹩脚俄语反复喊着“苏联”，眼神充满求生的算计，老人盯着他，未作声响，缓缓点头，示意他跟着走。不久，两人来到村口，一群村民聚集而来，神情警觉，工具在手，没有争辩，没有审问，只是迅速合围，将他制服。他甚至没来得及反应，双手便被牢牢绑缚，此刻他才明白，自己那套伎俩从未奏效，老人并未相信，只是稳住他，争取时间报告。当天，解放军接收了这名意外的俘虏，费席尔身份确认后，引起极大震动，其在朝鲜战场上的战绩广为美军宣传，志愿军亦有所耳闻，送往战俘营途中，费席尔始终保持抗拒。他拒绝配合审讯，态度强硬，反复强调自己的军人身份，并认为自己不应被俘，起初他以为志愿军会以暴制暴，等待他的将是报复与侮辱。但几天过去，他逐渐发现，自己享受的伙食明显优于一般战士，言语上无辱骂，行动上无体罚，与他一起的看守甚至定期为他更换包扎，提供翻译，让他能表达诉求。心态的动摇在潜意识中悄然形成，当他提出想见击落他的飞行员时，并未料到请求会被答应，数日后，那个击落他的人穿着军装、步伐稳健地出现在战俘营门前。他眼中仍带惊疑，望着面前这个年轻面孔，迟迟不语，对方简要复述了战斗过程，从战术调动到火力集中，没有情绪渲染，也无胜者姿态，语言简洁、节奏清晰，他无从反驳，面对空战记录与机载图像，只能沉默。回国前的数月，费席尔状态明显改变，他开始参与战俘营的宣传教育，用自身经历提醒新来的战俘保持冷静，也不再质疑对方军队的组织性。他不再用“运气”来解释失利，而是承认自己确实在技战术层面遭遇失败，他常说，那场失败是他军旅生涯中最意外的节点，却也是最值得反思的一课。多年之后，费席尔重访中国，在上海与韩德彩再次相见，他送上一架F-86模型作为纪念，无言间完成了一个飞行员对另一个飞行员的敬意表达。他不再纠结身份与胜负，也不再纠缠过往的是非，这次握手，比任何一场胜仗都更有重量。这场始于领空对峙的事件，以一个老农的冷静判断与一个青年飞行员的勇敢果断画下注脚。它不仅重塑了一个王牌飞行员对敌我观念的理解，也让这场战争中的细节超越军事，显出人性深处最本质的尊严与信念。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信源：中国国防——报费席尔被击落后：用图钉挖墙试图抢米格机逃跑